公司承建的盤縣英武至大山公路工程BT項目,貴州英大路全長53.497 KM,合同價為7.74億元。
盤縣英大路位于六盤水市盤縣區(qū)周邊,戰(zhàn)線長、結構物量大,項目屬于山嶺地勢、溝深谷低,且地質情況復雜,加之施工期間連續(xù)強降雨,造成多段路基邊坡滑塌、路基開裂及沉降,施工環(huán)境十分惡劣,給項目部施工帶來了巨大困難。自2011年4月14日開工以來,項目部從標準化建設入手,以“爭第一、創(chuàng)業(yè)績、贏信譽”為目標,堅持高起點、高標準、高要求的工作思路。面對工期緊、任務重的特點,在項目管理上,堅持“安全第一,質量至上”的原則,始終把質量作為施工生產(chǎn)的“第一關”。項目部一班人,倡導科學管理,創(chuàng)新管理,精細管理,人性化管理,從管理行為到工地建設,從施工工藝到過程監(jiān)控,從施工機械設備和模板到施工安全再到信息管理,對每一個施工方案都進行仔細的論證并經(jīng)專家評審,力爭取得最好的社會效益與經(jīng)濟效益。項目部實行24小時連續(xù)作業(yè),人員兩班倒,人歇機不停。全體人員頂風冒雨、廢寢忘食、連續(xù)奮戰(zhàn)、日夜拼搶,全力推進了工程進度,順利完成了各節(jié)點目標。
經(jīng)過項目部員工近36個月的艱苦奮戰(zhàn),2013年7月英武至大山公路工程BT項目主體完工。
英大路的建成極大地緩解了六盤水地區(qū)的交通壓力,使得貴州高速公路網(wǎng)日趨完善,主骨架的通行能力進一步增強,滿足了沿線經(jīng)濟發(fā)展對交通“增量”的需求,也為成都路橋寫下更加精彩的一筆。
瀝青鋪筑現(xiàn)場 通車后的路面
完工后的馬過河大橋 完工后的馬過河大橋
該橋為貴州第二大跨徑現(xiàn)澆箱型拱橋,拱圈底面距水平面距離約為80米
鸚鵡哨隧道前期施工(全長:824m) 鸚鵡哨隧道完工
施工中的K4+590滴水巖段路基 完工后的K4+590段路基
該段挖方高度約35米,填方段高度為35米
施工中的小壩田隧道 完工后的小壩田隧道
施工中的小壩田大橋 完工后的路面
該橋最高墩柱為37米,為英大路全線最長橋,全長186米
K33+900段回頭彎路基前期施工 回頭彎段路基成型照
該段高差達150米
施工中的岔河一號橋 完工后的岔河一號橋
該橋為現(xiàn)澆3*30m箱梁橋
項目拌和站 抽檢彎沉