作為二環(huán)路“雙快”工程開年第一大節(jié)點的北星高架頂升作業(yè)昨天下午2點16分正式開始。頂升第一天，北星高架西側(cè)成功“增高”50厘米。
頂升前全面“體檢”
北星高架橋“身體健康”
“北星高架橋改造包括幾大部分：一個是兩端橋頭的引道要移除，其中引道里面有一條1800毫米的雨水管要遷改；然后要新建7個橋墩，分別位于東西兩側(cè)，西引道3個、東引道4個；接著才是橋體頂升；最后是底層道路改造。 層層防線確保過程安全。”昨天，二環(huán)路東半環(huán)業(yè)主單位成都交投集團路橋經(jīng)管公司副總經(jīng)理鄒志全對記者說。
“就像病人手術(shù)前要先做全面體檢一樣，橋梁在實施頂升之前也要進行‘健康體檢’，以確定橋梁是否合適做頂升。”昨天，頂升施工單位項目負責人給記者打了個形象的比喻。據(jù)介紹，橋梁“體檢”由有資質(zhì)的專業(yè)單位進行，主要是對橋梁的基本狀況進行全面檢測。而經(jīng)過檢測，二環(huán)路北星高架橋“身體健康”，完全符合頂升作業(yè)的要求。在北星高架頂升之前，東半環(huán)中心試驗室還專門做了仿真試驗，研究橋梁在頂升過程中的參數(shù)變化，以確保頂升的萬無一失。
多重保險
誤差1毫米就會預警
昨天下午記者在施工現(xiàn)場看到，為了確保頂升施工期間安全上的“萬無一失”，施工單位可謂層層設(shè)防：設(shè)置重型防撞墩，防止車輛失控闖入施工區(qū)域?qū)θ藛T和支架造成安全隱患；采用機械自鎖千斤頂、無間隙跟隨技術(shù)、墩底螺旋保護器超墊技術(shù)，實現(xiàn)“三保險”；采用控制系統(tǒng)“斷電自我保護”；施工時設(shè)置縱向和橫向限位裝置，保證頂升過程中橋梁主體運行軌跡在設(shè)計范圍內(nèi)；設(shè)置預警值——位移和千斤頂一旦發(fā)生設(shè)置數(shù)據(jù)以外的偏移，系統(tǒng)就會自動報警，同時自動保護鎖死，以確保安全。
“在實施過程中，我們使用的是世界上最先進的頂升設(shè)備。針對二環(huán)路此次頂升施工，施工單位投入了幾千萬元用于購置這些設(shè)備。這些設(shè)備將確保頂升過程中的誤差非常小——誤差1毫米設(shè)備就會預警，2毫米就會報警。在此次頂升中，施工單位采用安全系數(shù)更高的大噸位千斤頂，每個千斤頂?shù)膰嵨欢荚?00噸。”鄒志全指著現(xiàn)場的千斤頂說。
西側(cè)橋梁
昨日成功增高50厘米
記者昨天在現(xiàn)場看到，北星高架首先進行頂升作業(yè)的是西側(cè)橋梁，實施頂升的包括4根墩柱和1個橋臺。5個頂升部位采取聯(lián)動模式，即在相同的時間內(nèi)升高同樣的高度，步調(diào)完全一致。由于之前的準備工作非常充分，從昨天下午2點16分正式啟動頂升之后，作業(yè)非常順利；到昨天下午4點記者離開時，北星高架西側(cè)橋梁已經(jīng)成功“增高”15厘米。“我們今天設(shè)計的頂升高度是50厘米，預計要到深夜才會完成。”鄒志全說。由于是頂升施工的第一天，施工方案設(shè)計專家、頂升監(jiān)控專家等都親自在現(xiàn)場進行觀察，以穩(wěn)定作業(yè)工藝，便于以后的施工。
北星高架西側(cè)頂升作業(yè)完成后，就將進行東側(cè)的作業(yè)。整個頂升施工將在今年春運前結(jié)束。
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橋梁頂升
最大限度利用
二環(huán)路原有立交橋
什么叫“頂升”？二環(huán)路上的立交橋為什么要進行頂升？目前的進展情況又怎樣？記者昨天就這些市民關(guān)心的問題，進行了一番采訪。
■啥叫頂升
頂升技術(shù)，簡而言之，就是以不拆除原有橋梁為前提，對橋梁的引橋部分進行抬升，以達到施工目的。施工中第一步是采用壓力注漿的方式，提高原有橋墩周圍土層的強度及承載力，為后續(xù)作業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。而由于梁體要進行抬升，墩柱也要隨之進行“增高”。在頂升期間，千斤頂頂起萬噸重的橋身，為墩柱的“增高”留出空間。在對墩柱進行“增高”時，采用的方式仿若“接骨”——首先將鋼筋進行接高，再澆筑墩柱接長段的混凝土，接著用鋼管對墩柱外觀進行包裹，給墩柱穿上一件“鐵甲衫”，最后再在鋼管與墩柱之間澆筑混凝土。
■為啥頂升
于2006年建成通車的二環(huán)路北星高架是一座面向城外方向的單喇叭立交橋，其二環(huán)路主線順二環(huán)路單跨。二環(huán)路西半環(huán)需要進行頂升的雙楠立交、交大立交、羊西立交、紅牌樓立交、清水河大橋均為順二環(huán)路方向的跨線橋。由于二環(huán)路“雙快”工程的實施，這些立交橋如何與之實現(xiàn)有機結(jié)合成為一個施工難題。方式一是全部拆除橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)橋墩及蓋梁，只利用樁基，并對其加固，等于新建一大半橋梁；其特點是施工簡單，但斷道時間較長，造價最高。方式二是把橋板拆除，移走存放，把原有橋墩拆除，對樁基進行加固后，修建新的橋墩，待新橋墩施工完成后，再把原來的梁板運回進行安裝架設(shè)；其特點是施工較簡單，但斷道時間長，附近不易找到梁體存放場地，需遠運，梁體損傷不易避免，造價較高。方式三是對現(xiàn)有可利用橋板進行頂升，然后對橋墩進行“接骨”，再對利用的橋墩及樁基進行加固。這種方式可以最大限度地利用舊有橋梁，而且工程費用最低、對交通影響的時間最短。
通過多次論證，最終決定對二環(huán)路的6座立交橋進行頂升施工。這是我市首次在中心城區(qū)的市政工程中采用橋梁頂升技術(shù)實現(xiàn)舊橋利用。
■進展如何
二環(huán)路東半環(huán)僅有一座橋梁——北星高架需要頂升，昨日已經(jīng)開始；二環(huán)路西半環(huán)清水河橋梁頂升工程取得階段性的成果，北側(cè)內(nèi)外幅均已經(jīng)頂升到位；羊西立交北側(cè)頂升施工已經(jīng)開始；紅牌樓立交橋橋下頂升工程中，最先開始頂升的該立交橋外幅東側(cè)，已經(jīng)頂升到位；交大立交橋東側(cè)的頂升施工已經(jīng)開始；雙楠立交的頂升施工也已經(jīng)開始。
本報記者 袁弘 攝影 馬丁
摘自成都日報2013年1月6日03版
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